泰安太阳能路灯价格

近年来新能源弃风弃光问题愈演愈烈，新能源消纳问题逐渐成为社会各界关注的焦点，目前新能源消纳主要面临以下四方面的困难：市场化机制缺失；跨区输送能力与新能源发展不匹配，外送能力不足；电源结构不适应新能源发展，灵活电源严重不足；供暖机组发展过快，挤占了新能源消纳空间。

电动汽车与新能源电网实现互联互通电动汽车、充电设施、新能源电网三者融合，一方面，能够促进电动汽车的发展，另外一方面，可以促进新能源消纳。反过来，新能源利用以后，可以把电网的这些效益回馈给电动汽车用户，如此一来，充电价格就会便宜，甚至充电的时候参与电网服务，还可以，从而电动汽车用户的收益。电动汽车在新能源电网中具有很大的发展潜力。

2016年我国机动车保有2.9亿辆，如果其中1亿辆为EV并参加调节，可提供双向调节容量3.5亿千瓦，完全可以新能源消纳需要，每年可弃风、弃光、弃水等**过1000亿元以上。

由此可以得出，电动汽车在新能源电网中发挥很大的作用，主要可以分为三个层次，一个是设备层，一个是调控层，一个是价值层。在设备层，要实现电动汽车和电网以及新能源的互联互通，必须通过调度技术来实现各方面的协调控制；

在调控层，将电动汽车变成一个需求侧响应资源，实现智能充换电，让电动汽车参与市场、需求侧响应市场，进一步，可以把电动汽车做成分布式的储能，需要的时候向电网反送电力，这样一来会更高的收益，而这种储能比单独的**的储能的成本更低、效益更好；

在价值层，需要通过价值**，后在价值层来促进整个信息物理的融合，加快电网和交通网的互联，促进新能源消纳，加强用户侧双向互动，来形成新能源利用和电动汽车发展的一些新的商业，**整个技术体系的革新。

然而电动汽车融入新能源电网并不是一蹴而就的，需要经历三个阶段：阶段是积累阶段，丰富资源基础。*段是渗透阶段，逐渐参与电力市场。*三阶段是**阶段，推动主体集成。电动汽车融入新能源电网需要时间。